|
|
|
|
|
ПОМОГАЕМ МОТОРАМ РАБОТАТЬ ДОЛГО |
|
Австрийский производитель дизельных двигателей Steyr Motors в 2012 году обновил свою серию 6-цилиндровых моторов (её переименовали с MO на SE). Вся новая серия SE получила усиленную моноблочную конструкцию и на данный момент (весна 2024 г.) имеет девять вариантов настройки на мощность – от 120 до 292 л. с.
Для сравнения выбран предтоповый SE286E40. Высокооборотный дизель с системой впрыска высокого давления (до 2000 бар), которая призвана значительно повысить эффективность двигателя (предполагается до 30%). Полная модернизация выпускного коллектора и теплообменника должны сократить время прогрева и практически ликвидировать дымность выхлопа.
Литой моноблок, по словам производителя, "является ключом к надёжной и долговечной работе в условиях самых высоких нагрузок", а также обеспечивает "неограниченный поток охлаждающей жидкости и отсутствие деформации круглой формы цилиндров".
| | Двигатель | Hyundai SeasAll
S270S | Steyr
SE286E40 | | | Период выпуска, года | 2015 – н. в. | 2012 – н. в. | | Рейтинг | S4, S5 | PL, HO | | Мощность на коленвалу, л. с. / кВт | 270 / 199 | 279 / 205 | | Макс. частота вращения, об/мин | 3800 | 4000 | | Объём двигателя, л | 2,959 | 3,2 | | Кол-во и расположение цилиндров | V-6 | 6 в ряд | | Топливная система | CRDi* | HPCR**** | | Наддув | E-VGT**, интеркулер | турбина, интеркулер | | Материал блока цилиндров | чугун CGI*** | легированный чугун | | Материал ГБЦ | алюминий | легированный чугун | | Сухой вес мотора без колонки, кг | 334 | 340 | | Колонка | MerCruiser Bravo Three X | MerCruiser Bravo Three X | | Система управления | Ultraflex Power A Mark II | Marex ECS | |
|
* CRDi – аббревиатура системы Common Rail разработки Hyundai/KIA, в которой форсунки управляются пьезоэлементом. Встречается исключительно на корейских моторах.
** VGT – Variable Geometry Turbo, турбина с изменяемой геометрией лопаток. В турбине VGT регулировка лопаток вакуумная, в E-VGT – электронная.
*** Чугун с вермикулярным графитом (ЧВГ), обладает сочетанием высоких показателей прочности, пластичности и теплопроводности.
**** HPCR – High Pressure Common Rail, система Common Rail с повышенным давлением. Эффективность впрыска увеличивается, но топливная система становится весьма чувствительна к разнообразным загрязнениям, включая твёрдые частицы.
У Steyr включение турбонаддува смещено на более высокие обороты по сравнению с Nanni и Yanmar. Из-за этого у него более короткая площадка постоянной мощности.
У Hyundai мощность и крутящий момент на малых оборотах гораздо выше, чем у Steyr, по-видимому, за счёт более эффективной турбины с регулируемыми лопатками. У Steyr наддув включается только где-то на 2000 об/мин, из-за этого характеристики на малых оборотах провалены.
Зато на средних и высоких оборотах наддув обеспечивает Steyr высокую эффективность по всем параметрам, включая расход топлива.
Очевидно, что Steyr оптимизировался для использования на быстроходных глиссирующих судах с небольшой нагрузкой на винт на основных режимах. На малых оборотах Steyr не выдерживает никакого сравнения с Hyundai.
Хоть мы и не сравниваем размеры моторов, нужно заметить, что у рядного 6-ти цилиндрового Steyr дополнительные 2 цилиндра заметно увеличивают длину.
 | Дизели Hyundai с угловой колонкой |
| Дизели Hyundai с редукторами |
| Сильные стороны дизелей Hyundai SeasAll |
|
|
|
|
