|
|
|
|
|
ПОМОГАЕМ МОТОРАМ РАБОТАТЬ ДОЛГО |
|
Французский производитель двигателей Nanni Industries любит коллаборации с различными автоконцернами и моторостроителями. В 2013 году Nanni запустила новую серию дизелей T4 EVO 2 на базе двигателя Toyota для полноприводных джипов.
Производитель заявлял превосходную мощность и крутящий момент по отношению к весу и компактным размерам двигателя. Предполагалось, что моторы будут развивать высокий крутящий момент на низких оборотах, обеспечивая быстрый выход катера на глиссирование.
Модель T4.270 появилась самой последней и для неё в рекламном буклете рисовались отличные кривые мощности, момента и расхода топлива, показывающие безоговорочное преимущество над условными конкурентами.
| | Двигатель | Hyundai SeasAll
S270S | Nanni
T4.270 | | | Период выпуска, года | 2015 – н. в. | 2013 – н. в. | | Рейтинг | S4, S5 | M6 | | Мощность на коленвалу, л. с. / кВт | 270 / 199 | 265 / 195 | | Макс. частота вращения, об/мин | 3800 | 3600 | | Объём двигателя, л | 2,959 | 2,982 | | Кол-во и расположение цилиндров | V-6 | 4 в ряд | | Топливная система | CRDi* | HPCR**** | | Наддув | E-VGT**, интеркулер | турбина, интеркулер | | Материал блока цилиндров | чугун CGI*** | чугун | | Материал ГБЦ | алюминий | чугун | | Сухой вес мотора без колонки, кг | 334 | 350 | | Колонка | MerCruiser Bravo Three X | MerCruiser Bravo Three X | | Система управления | Ultraflex Power A Mark II | Marex ECS | |
|
* CRDi – аббревиатура системы Common Rail разработки Hyundai/KIA, в которой форсунки управляются пьезоэлементом. Встречается исключительно на корейских моторах.
** VGT – Variable Geometry Turbo, турбина с изменяемой геометрией лопаток. В турбине VGT регулировка лопаток вакуумная, в E-VGT – электронная.
*** Чугун с вермикулярным графитом (ЧВГ), обладает сочетанием высоких показателей прочности, пластичности и теплопроводности.
**** HPCR – High Pressure Common Rail, система Common Rail с повышенным давлением. Эффективность впрыска увеличивается, но топливная система становится весьма чувствительна к разнообразным загрязнениям, включая твёрдые частицы.
Nanny, Yanmar и Steyr по внешним характеристикам похожи, Все они имеют систему наддува с турбиной и интеркулером, которая включается на оборотах чуть ниже средних, обеспечивая резкий подъём мощности на средних оборотах и горизонтальную площадку мощности на больших оборотах.
Странная особенность Nanni – очень острый пик крутящего момента на средних оборотах. Как и зачем это сделано – непонятно. На низких оборотах – ощутимый провал, заявленного разработчиками "превосходного крутящего момента" не наблюдается.
По расходу топлива Nanni имеет преимущество на средних оборотах, однако заметно уступает на малых и высоких оборотах.
По сравнению с Nanni Hyundai больше пригоден для неторопливых водоизмещающих судов, в том числе и работающих с высокой нагрузкой.
 | Дизели Hyundai с угловой колонкой |
| Дизели Hyundai с редукторами |
| Сильные стороны дизелей Hyundai SeasAll |
|
|
|
|
