Масла, смазки и охлаждающие жидкости
Применение масел Volvo
Фильтры Volvo Penta
Запчасти для водяных помп
Защитные аноды
Приводные ремни
Volvo Penta Exchange
Особенности оригинальных запчастей
Доставка запчастей
Часто задаваемые вопросы Расходники для обслуживания Volvo Penta

Общая диагностика дизельных двигателей (замер компрессии, эндоскопия, определение износа элементов поршневой группы) для всех моделей ДВС Volvo Penta. Диагностика и замена топливной аппаратуры, ТНВД, форсунок.

Диагностика

Проводим техническое обслуживание, а также предпродажную подготовку судовых и промышленных двигателей Volvo Penta. Консервация двигателя и всех систем судна на зимний период.

Техническое обслуживание

Замена цилиндро-поршневой группы. Ремонт головки блока цилиндров. Замена лонгблоков размороженных двигателей. Замена всех втулок, шлангов и резиновых уплотнений на новые, ремонт/замена форсунок, ремонт и калибровка топливного насоса, масляного насоса и т.д.

Ремонт моторов

Решим любые проблемы с колонкой Volvo Penta: ремонт редукторов, валов винтов, карданной передачи, рукавов выпускной системы, восстановление пера нижнего редуктора.

Ремонт колонок

Выполним гарантийный ремонт судовых и промышленных двигателей, поворотно-откидных колонок и другого оборудования Volvo Penta после анализа причин, приведших к неисправностям.

Гарантийный ремонт

В услугу входит выполнение всех сервисных ТО двигателя в соответствии с регламентом обслуживания по годовому графику, а также нашу поддержку в аварийных, нештатных ситуациях. Для владельцев судовых моторов в договор может быть включена консервация и расконсервация катера.

Сервисный договор

Volvo Penta – ведущий мировой поставщик двигателей и энергетических решений для судов и промышленного применения. Обширная линейка двигателей отличается высокой производительностью, надёжностью, топливной экономичностью и низким уровнем выбросов.

Двигатели Volvo Penta

Судовые генераторы Westerbeke. Антивибрационные системы Aquadrive. Система интерцепторов Volvo Penta BTS. Воздушные обогреватели Volvo Penta. Гребные винты для катеров и яхт. Активная защита от коррозии.

Судовое оборудование

Проводим пусконаладочные работы для судовых двигателей и дизель-генераторов (резервных и аварийных). Шеф-монтажные работы.

Пусконаладка

В работе с клиентами нам помогают партнеры в различных регионах России.  Это обеспечивает максимально быструю поставку запчастей и качественное обслуживание техники.

Наши партнеры

Новости компаний КВАРТЕТ и Volvo Penta. События, факты, комментарии.

Новости

Ремонт форсунок и насос-форсунок Volvo Penta – диагностика, устранение неполадок, регулировка и настройка.

Ремонт форсунок

Поставляем оригинальные гребные винты для всех типов колонок Volvo Penta. Большой выбор винтов позволяет подобрать подходящий винт для колонок Singleprop, Duoprop, Saildrive и систем IPS.

Винты для колонок

Моторное масло Volvo Penta, так же как и любая деталь, будь то фильтр или шестерня, является элементом конструкции двигателя и должно иметь соответствующие свойства для обеспечения бесперебойной работы двигателя в различных условиях эксплуатации. Надежная работа двигателя Volvo Penta непосредственно зависит от качества моторного масла. Масла Volvo Penta адаптированы под жесткие требования законодательства к содержанию вредных веществ в выхлопных газах.
Александр Билецкий
sp@kvartet.biz
ПОМОГАЕМ МОТОРАМ РАБОТАТЬ ДОЛГО

Рекомендации по применению масел Volvo Penta

За подробной информацией обращайтесь, пожалуйста, в КВАРТЕТ. Наши специалисты помогут вам разобраться в спецификациях масел и правильности их применении.
Всегда придерживайтесь рекомендаций по использованию смазок, изложенных в Инструкции по эксплуатации (Operators Manual)

ОборудованиеСпецификации масла
Двигатели
ДизельныеМасло VDS-3
Дизельные D4/D6, выпущенные начиная с 2019 г.Масло VDS-4.5
Бензиновые без катализатора, выпущенные до 2008 г.Масло VDS-3
Бензиновые с катализатором и без катализатора (выпущенные начиная с 2008 г.)Синтетическое масло для бензиновых двигателей или масло VDS-3, см. Руководство оператора
Яхтенные колонки (S-Drive)
100S, 110S, 120S, 120S-B, 120S-C, 120S-DТо же масло, что в двигателе
120S-EСинтетическое трансмиссионное масло 75W-90 для IPS и Aquamatic (1)
130S-A, 130S-B, 130SR-A, 130SR-B, 150S-A, 150S-B, 150SR-A, 150SR-BТо же масло, что в двигателе
Колонки SP (Single prop)
100B, 200, 250, 270, 275, 280, 285, 290, SP-A, SP-A1, SP-A2, SP-CТо же масло, что в двигателе (2)
Колонки DP (Duoprop)
AQ100, 280, 290, DP-A, DP-A1Трансмиссионное масло 80W-90 (3)
DP-A2, DP-B, DP-B1, DP-C, DP-D, DP-E, DP-R, DP-S, DPS, DPS-A OXi, DPS-B, DPS-B OXi, DPX, SX, XDP, FWD, DPR, DPH (кроме отношения 1.59:1), DPIСинтетическое трансмиссионное масло 75W-90 для IPS и Aquamatic
DP-G, DPH (отношение 1.59:1)Синтетическое трансмиссионное масло 75W-140
Приводы IPS
Все моделиСинтетическое трансмиссионное масло 75W-90 для IPS и Aquamatic
Реверс-редукторы
MS, MS2, MS3То же масло, что в двигателе
MS2L-E, MS2A-EПолностью синтетическое масло API GL5 (1)
MS10, MS15, MS25SAE 15W-40 (моторное масло) (4)
MS4, MS5Полностью синтетическое масло API GL5
HS1То же масло, что в двигателе
HS25A, HS45A, HS63A/IV, HS80A/IV, HS85A/IV, ZF63, ZF45-1ATF (Dextron II, III)
Разное оборудование Volvo Penta
Компрессор двигателей KAD и KAMDМасло для компрессоров
Гидропривод, сервопривод DPXГидравлическое масло
Рулевой привод (не для DPX)ATF Dexron III
Система управления дифферентомATF Dexron III

  1. Колонка 120S-E и редукторы MS2L-E, MS2A-E в сочетании с двигателями 2010, 2020 и 2040 могут работать с тем же моторным маслом, что и двигатели.
  2. В SP-A2 и SP-C также может использоваться синтетическое трансмиссионное масло для IPS и Aquamatic, за исключением приводов с передаточным числом 2.15:1.
  3. Если колонка была выпущена до 1986 года, эксплуатировалась с двигателями 30-й и 40-й серии и заливалась тем же маслом, что и в двигателе, продолжайте его использовать.
  4. В редукторы MS10- MS25 можно заливать масло API GL5, но масло следует заменить на SAE 15W-40. Эти масла нельзя смешивать!

Сокращения, используемые при описании масел Volvo Penta


ACEAЕвропейская ассоциация автопроизводителей, устанавливающая европейскую классификацию моторных масел.
ACEA C3Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних.
ACEA E5Спецификация масел, обеспечивающих эффективную защиту от образования отложений на поршнях и полировки цилиндров. Эти масла лучше защищают от износа и отложений в турбонагнетателях, лучше удерживают сажу и отличаются более стабильными характеристиками смазывания по сравнению с маслами Е3. Рекомендуются для применения в дизельных двигателях, отвечающих требованиям стандартов по выбросам Евро-1, Евро-2 и Евро-3 и эксплуатируемых в суровых условиях, т.е. со значительно увеличенной периодичностью замены масла в соответствии с рекомендациями производителя.
APIАмериканский институт нефти. Классификатор моторных масел.
API CI-4Спецификация масел для высокооборотных четырехтактных дизельных двигателей, отвечающих требованиям к выбросам 2004 года в США. Эти масла специально разработаны для поддержания долгого срока службы двигателя, оснащенного системой рециркуляции отработавших газов (EGR. Они обеспечивают оптимальную защиту от износа, вызываемого коррозией и образованием сажи, отложений на поршнях, снижения вязкостных характеристик при низкой и высокой температурах в результате скопления сажи, загустения по причине окисления, вспенивания, ухудшения уплотняющих характеристик, снижения вязкости по причине воздействия сил сдвига.
API CK-4Масла спецификации API CK-4 демонстрируют особую эффективность при поддержании долгого срока службы деталей системы снижения токсичности отработавших газов, в конструкцию которых входят сажевые фильтры и прочие продвинутые компоненты. Они призваны обеспечивать улучшенную защиту от окисления, снижения вязкости из-за сдвига и вспенивания, а также защиту от повреждения катализатора, закупорки сажевого фильтра, износа двигателя, поршневых отложений, снижения характеристик при низкой и высокой температурах, повышения вязкости в результате скопления сажи.
API GL-5Классификация API GL-5 распространяется на смазочные материалы, предназначенные для зубчатых передач, особенно для гипоидных, в осях, работающих при различных сочетаниях скоростной / ударной нагрузки и низкой скорости / высокого крутящего момента. Характеристики производительности для API GL-5 определены в самой последней версии стандарта ASTM D7450. Требования к коэффициенту трения для осей, оборудованных дифференциалами с ограниченным проскальзыванием (ограниченного трения, LS) обычно определяются изготовителем осей.
API SNСпецификация предназначена для масел, эксплуатируемых в самых современных бензиновых двигателях пассажирских и спортивных автомобилей и небольших фургонов. Масла этой категории обладают улучшенными антиокислительными и моющими свойствами, обеспечивает высокую защиту от износа и коррозии. Усилены высокотемпературные свойства для эксплуатации в двигателях с турбонаддувом.
ISO VGКласс вязкости, указывает вязкость масла при температуре 40°C.
SAEОбщество автомобильных инженеров (США). Наиболее распространенная система классификации моторных масел.
VDSVDS (Volvo Drain Specification) – спецификация Volvo на периодичность замены масла. Она предъявляет дополнительные требования к спецификациям моторных масел, перечисленным выше, которые основаны на эксплуатационных испытаниях, проведенных специалистами Volvo Trucks. Эти же требования распространяются на масла для двигателей Volvo Penta. Спецификация VDS была впервые внедрена в 1982 году и постоянно адаптировалась под изменяющуюся конструкцию двигателей.
VDS-3Спецификация на масла, используемые Volvo во всех двигателях Euro-3.
VDS-4Это первая спецификация VDS, разработанная без эксплуатационного испытания. Было принято решение отказаться от эксплуатационных испытаний, которые занимают очень много времени (2–3 года) и дают не всегда всеобъемлющие результаты. В основу спецификации VDS-4 положены требования спецификации API CJ-4, дополненные особыми требованиями, которые обусловлены особенностями двигателей Volvo Powertrain. Масла спецификации VDS-4 рассчитаны на применение в двигателях, оснащенных системой рециркуляции отработавших газов (EGR) с сажевым фильтром и (или) системой избирательной каталитической нейтрализации (SCR), но также могут быть использованы во всех остальных двигателях.
VDS-4.5Спецификация VDS-4.5 полностью перекрывает все предыдущие спецификации. Эти масла могут применяться в тех двигателях, для которых рекомендованы масла спецификаций VDS, VDS-2, VDS-3 или VDS-4. Спецификация VDS-4.5 разработана для современных мощных двигателей с низкими выбросами, оснащенных системой рециркуляции отработавших газов (EGR), системой избирательной каталитической нейтрализации (SCR) и (или) сажевым фильтром (DPF).
ВязкостьСвойство масла оказывать сопротивление при перемещении одной части жидкости относительно другой, зависит от температуры.



ТАКЖЕ РЕКОМЕНДУЕМ ПОСМОТРЕТЬ:



СЕРВИС, ЗАПЧАСТИ

Техническое обслуживание
Ремонт моторов
Гарантийный ремонт
Запасные части

ДВИГАТЕЛИ VOLVO PENTA

Судовые прогулочные двигатели
Судовые коммерческие двигатели
Промышленные двигатели

О КОМПАНИИ

Новости
Документы
Контакты

ПОДПИСАТЬСЯ

Присоединяйтесь к нам в соцсетях
КВАРТЕТ ВКонтактеКВАРТЕТ в InstagramКВАРТЕТ на Facebook
© 2000-2020 ООО «Квартет»   v.3.0 d Карта сайта Правовая информация Персональные данные Cookies