Масла, смазки и охлаждающие жидкости
Масла Evolventa
Масла, смазки и охлаждающие жидкости VP
Применение масел Evolventa и Volvo Penta
Выбор масла сегодня в России
Масло: "Одобрение" vs "Соответствие"
Хранение масел
Фильтры Volvo Penta
Запчасти для водяных помп Volvo Penta
Защитные аноды Volvo Penta
Приводные ремни Volvo Penta
Volvo Penta Exchange
Особенности оригинальных запчастей
Доставка запчастей
Часто задаваемые вопросы Расходники для обслуживания Volvo Penta

Продаются со скидкой судовые дизель-генераторы Volvo Penta D7А Т RС. Мощность электрическая 90 кВт / 112 kVA. Год выпуска 2021, состояние – новые с завода, складское хранение с регламентным ТО.

Распродажа ДГУ

Общая диагностика двигателей Hyundai SeasAll, Volvo Penta, FNM (замер компрессии, эндоскопия, определение износа элементов поршневой группы). Диагностика и замена топливной аппаратуры, ТНВД, форсунок.

Диагностика

Проводим техническое обслуживание, а также предпродажную подготовку судовых двигателей Hyundai SeasAll, Volvo Penta, FNM и промышленных двигателей Volvo Penta. Консервация двигателя и всех систем судна на зимний период.

Техобслуживание

Замена ЦПГ. Ремонт ГБЦ. Замена лонгблоков размороженных двигателей. Замена всех втулок, шлангов и резиновых уплотнений на новые, ремонт/замена форсунок, ремонт и калибровка топливного насоса, масляного насоса и т.д.

Ремонт моторов

Решим любые проблемы с колонкой Volvo Penta: ремонт редукторов, валов винтов, карданной передачи, рукавов выпускной системы, восстановление пера нижнего редуктора.

Ремонт колонок

Судовые дизельные двигатели Hyundai SeasAll (Южная Корея) мощностью 200-700 л. с. экономичны, компактны и просты в установке. Сервисные точки легко доступны, что облегчает обслуживание и ремонт. Для каждого двигателя есть несколько вариантов трансмиссий.

Двигатели Hyundai

Судовые дизельные двигатели под торговой маркой FNM (Италия) продаются по всему миру уже более 20-ти лет. Ежегодно производится более 1000 дизелей для прогулочных яхт и катеров. Лёгкие и компактные двигатели FNM обладают высокой прочностью и оптимальным соотношением вес-мощность.

Двигатели FNM

Судовые генераторы Westerbeke. Антивибрационные системы Aquadrive. Система интерцепторов Volvo Penta BTS. Воздушные обогреватели Volvo Penta. Гребные винты для катеров и яхт. Активная защита от коррозии.

Судовое оборудование

Проводим пусконаладочные работы для судовых двигателей и дизель-генераторов (резервных и аварийных). Шеф-монтажные работы.

Пусконаладка

В услугу входит выполнение всех сервисных ТО двигателя в соответствии с регламентом обслуживания по годовому графику, а также нашу поддержку в аварийных, нештатных ситуациях. Для владельцев судовых моторов в договор может быть включена консервация и расконсервация катера.

Сервисный договор

Ремонт форсунок и насос-форсунок Volvo Penta – диагностика, устранение неполадок, регулировка и настройка.

Ремонт форсунок

Поставляем оригинальные гребные винты для всех типов колонок Volvo Penta. Большой выбор винтов позволяет подобрать подходящий винт для колонок Singleprop, Duoprop, Saildrive и систем IPS.

Винты для колонок

Для хранения смазочных материалов очень важен умеренный температурный режим. Среди обязательных правил для хранения смазочных жидкостей и материалов – регулярный осмотр тары на предмет наличия ржавчины, повреждения швов, течи в уплотнениях, а также стёртой маркировки.
Александр Билецкий
sp@kvartet.biz
ПОМОГАЕМ МОТОРАМ РАБОТАТЬ ДОЛГО

Рекомендации по хранению масел

С 01.02.2023, в связи с уходом Volvo Penta из России, поставки запчастей Volvo Penta на центральный московский склад осуществляет ООО "
Эволвента Групп
"
. Смотрите новое дизельное масло 15W-40 VDS-4.5.

Даже самое хорошее масло можно испортить и оно будет работать неправильно.

К сожалению, достаточно часто у клиентов смазочные материалы (СМ) неправильно доставляются, неправильно хранятся или перемещаются внутри производства, а также неправильно используются. Основное тут, пожалуй, – неправильное хранение, о котором и поговорим.

Речь пойдёт прежде всего о бочках. Многие долго хранят их под открытым небом, не задумываясь о таком явлении как "тепловой насос". Бочка, несмотря на то, что она закрыта, на самом деле дышит. Воздух, в том числе влажный, способен проникать в неё в зависимости от температуры окружающей среды. В жару находящиеся внутри масло и воздух расширяются, часть воздуха выходит наружу (пробки по конструктиву просто не могут быть герметичными). В холод воздух начинает всасываться обратно в бочку. И если бочка стоит на улице под снегом, дождём или росой, то вся влага, которая находится на поверхности крышки, начинает просачиваться внутрь. Таким образом, масло перестаёт быть качественным.

Помимо этого, при хранении бочек на улице неизбежно возникает коррозия, которая способна "прогрызть" бочку насквозь или довести до состояния "бумажной". Не так редки случаи, когда при попытке перемещения ржавой бочки у неё просто отваливается дно (особенно при сильных механических воздействиях, если она примёрзла или утонула в грязи).