Системы управления двигателя Hyundai SeasAll

Для управления оборотами двигателя и трансмиссией моторы Hyundai SeasAll серий R и S по умолчанию комплектуются системой электронного управления Power A Mark II компании Ultraflex (Италия).

Простая в установке система Power A Mark II может управлять одним или двумя моторами и иметь от одного до четырёх постов (в рубке, на флайбридже, в кокпите побортно – для швартовки).

Управление оборотами двигателей Hyundai SeasAll осуществляется напряжением (от 0,74 до 4,17 В постоянного тока). Управление механической трансмиссией осуществляется при помощи актуатора. Если конфигурация силовой установки двухмоторная, на каждую трансмиссию требуется отдельный актуатор.

Пост управления Power A Mark II выпускается в хромированном или чёрном исполнении. Для одномоторной и двухмоторной конфигурации внешне он отличается только количеством рукоятей газ/реверс.

На посту управления расположена сенсорная клавиатура управления, состоящая из 4 кнопок и 8 светодиодных индикаторов состояния (их яркость можно настраивать). В установках с одним двигателем светодиоды, относящиеся к работе мотора, горят только слева. В системах с двумя двигателями соответствующие светодиоды относятся к физическому расположению моторов (слева – левый, справа – правый).

Кнопки на посту управления позволяют управлять следующими функциями:

• CTRL – включает/выключает пост управления.

• WARM – включение/выключение возможности изменять обороты без включения трансмиссии (обороты меняются, судно остаётся на месте, режим используется для прогрева двигателя).

• HIGH / IDLE – включение/выключение повышенных оборотов холостого хода (используется при движении на не полностью прогретом двигателе).

• SYNC – включение/выключение двух режимов.

  1. Обычное нажатие активирует режим синхронизации двигателей (для двухмоторной конфигурации), при котором оба мотора начинают работать с одинаковой частотой вращения и их оборотами можно управлять с помощью одного рычага.

  2. При удержании в нажатом состоянии кнопка SYNC переводит пост управления в режим "Швартовка", снижая максимальные обороты двигателя без уменьшения углового хода рычага. Это обеспечивает более высокую чувствительность рычага и облегчает швартовку.

Если в качестве трансмиссии выступает поворотно-откидная колонка, управление тримом осуществляется кнопками на левом рычаге (единственном для одномоторной конфигурации).

Степень защиты поста управления и актуаторов: IP66 (защита от пыли и направленных струй воды под высоким давлением). Степень защиты блоков коммутации и управления: IP65 (защита от пыли и струй воды, направленных на оборудование из любого направления).

Подробнее про систему электронного управления Ultraflex Power A Mark II можно прочитать здесь.