Масла, смазки и охлаждающие жидкости
Применение масел Volvo Penta
Одобрение сторонних масел
Хранение масел Volvo Penta
Фильтры Volvo Penta
Запчасти для водяных помп
Защитные аноды
Приводные ремни
Volvo Penta Exchange
Особенности оригинальных запчастей
Доставка запчастей
Часто задаваемые вопросы Расходники для обслуживания Volvo Penta

Распродажа судового оборудования со скидкой до 50-70%. Элементы для систем газовыхлопа, вентиляции, освещения, швартовки и прочее. Количество товаров ограничено.

Распродажа

Общая диагностика дизельных двигателей (замер компрессии, эндоскопия, определение износа элементов поршневой группы) для всех моделей ДВС Volvo Penta. Диагностика и замена топливной аппаратуры, ТНВД, форсунок.

Диагностика

Проводим техническое обслуживание, а также предпродажную подготовку судовых и промышленных двигателей Volvo Penta. Консервация двигателя и всех систем судна на зимний период.

Техобслуживание

Замена ЦПГ. Ремонт ГБЦ. Замена лонгблоков размороженных двигателей. Замена всех втулок, шлангов и резиновых уплотнений на новые, ремонт/замена форсунок, ремонт и калибровка топливного насоса, масляного насоса и т.д.

Ремонт моторов

Решим любые проблемы с колонкой Volvo Penta: ремонт редукторов, валов винтов, карданной передачи, рукавов выпускной системы, восстановление пера нижнего редуктора.

Ремонт колонок

Выполним гарантийный ремонт судовых и промышленных двигателей, поворотно-откидных колонок и другого оборудования Volvo Penta после анализа причин, приведших к неисправностям.

Гарантийный ремонт

В услугу входит выполнение всех сервисных ТО двигателя в соответствии с регламентом обслуживания по годовому графику, а также нашу поддержку в аварийных, нештатных ситуациях. Для владельцев судовых моторов в договор может быть включена консервация и расконсервация катера.

Сервисный договор

Volvo Penta – ведущий мировой поставщик двигателей и энергетических решений для судов и промышленного применения. Обширная линейка двигателей отличается высокой производительностью, надёжностью, топливной экономичностью и низким уровнем выбросов.

Двигатели Volvo Penta

Судовые генераторы Westerbeke. Антивибрационные системы Aquadrive. Система интерцепторов Volvo Penta BTS. Воздушные обогреватели Volvo Penta. Гребные винты для катеров и яхт. Активная защита от коррозии.

Судовое оборудование

Проводим пусконаладочные работы для судовых двигателей и дизель-генераторов (резервных и аварийных). Шеф-монтажные работы.

Пусконаладка

В работе с клиентами нам помогают партнеры в различных регионах России.  Это обеспечивает максимально быструю поставку запчастей и качественное обслуживание техники.

Наши партнеры

Новости компаний КВАРТЕТ и Volvo Penta. События, факты, комментарии.

Новости

Ремонт форсунок и насос-форсунок Volvo Penta – диагностика, устранение неполадок, регулировка и настройка.

Ремонт форсунок

Поставляем оригинальные гребные винты для всех типов колонок Volvo Penta. Большой выбор винтов позволяет подобрать подходящий винт для колонок Singleprop, Duoprop, Saildrive и систем IPS.

Винты для колонок

Для хранения смазочных материалов очень важен умеренный температурный режим. Среди обязательных правил для хранения смазочных жидкостей и материалов – регулярный осмотр тары на предмет наличия ржавчины, повреждения швов, течи в уплотнениях, а также стёртой маркировки.
Александр Билецкий
sp@kvartet.biz
ПОМОГАЕМ МОТОРАМ РАБОТАТЬ ДОЛГО

Рекомендации по хранению масел Volvo Penta

Даже самое хорошее масло можно испортить и оно будет работать неправильно.

К сожалению, достаточно часто у клиентов смазочные материалы (СМ) неправильно доставляются, неправильно хранятся или перемещаются внутри производства, а также неправильно используются. Основное тут, пожалуй, – неправильное хранение, о котором и поговорим.

Речь пойдёт прежде всего о бочках. Многие долго хранят их под открытым небом, не задумываясь о таком явлении как "тепловой насос". Бочка, несмотря на то, что она закрыта, на самом деле дышит. Воздух, в том числе влажный, способен проникать в неё в зависимости от температуры окружающей среды. В жару находящиеся внутри масло и воздух расширяются, часть воздуха выходит наружу (пробки по конструктиву просто не могут быть герметичными). В холод воздух начинает всасываться обратно в бочку. И если бочка стоит на улице под снегом, дождём или росой, то вся влага, которая находится на поверхности крышки, начинает просачиваться внутрь. Таким образом, масло перестаёт быть качественным.

Помимо этого, при хранении бочек на улице неизбежно возникает коррозия, которая способна "прогрызть" бочку насквозь или довести до состояния "бумажной". Не так редки случаи, когда при попытке перемещения ржавой бочки у неё просто отваливается дно (особенно при сильных механических воздействиях, если она примёрзла или утонула в грязи).

Есть ряд достаточно простых правил для хранения СМ

  • Бочки хранятся под крышей, чтобы избежать воздействия внешней среды. Желательно, чтобы это было полностью закрытое сухое помещение, простой навес не убережёт от росы.

  • Лучше всего бочки хранить на боку, пробки выставляются горизонтально, чтобы они были полностью закрыты маслом (исключается обмен с внешней средой).

  • Бочки лежат на деревянных или пластиковых подпорках (сухие бруски, доски, паллеты и т.п.) на расстоянии от земли, это полностью исключает коррозию.

  • Раз в год (примерно) бочки должны переворачиваться на 180 °.

  • Если температура на улице опускается ниже +5 °C, склад обязательно должен отапливаться.

    Для пластиковых канистр температурный режим хранения такой же. При вынужденном открытом хранении их следует поместить на стеллажи под навесом или защитить от дождя брезентом, одновременно обеспечив хорошую циркуляцию воздуха.

  • Стандартная 209-литровая бочка с маслом весит около 180 кг и обладает достаточным запасом прочности, однако, при неправильном обращении её легко повредить. При разгрузке или перемещении бочки ни в коем случае нельзя бросать. Удар может повредить швы бочки, что вызовет течь.

Если у вас категорически нет возможности хранить бочки в помещении, как минимум переверните их пробками вниз, поставьте на какие-то простейшие подставки (защита от коррозии снизу) и чем-то накройте (защита от коррозии сверху).

И несколько правил по использованию СМ

  • Закрытая бочка не должна храниться более 4-х лет, это предельный срок качества масла. В этот период перед употреблением ничего не нужно взбалтывать или размешивать, можно смело заливать как есть. По истечении гарантийных сроков хранения рекомендуется утилизировать продукты.

  • Первой со склада должна забираться бочка, которая там дольше всего хранится (принцип FIFO: First In – First Out / Первым зашёл – первым вышел).

  • Открытую бочку хранить не рекомендуется. Если тара открыта, её желательно тут же полностью использовать.

  • Если нет возможности полного использования, то вскрытую бочку при надлежащих условиях хранения (см. выше) допускается хранить не более 6 месяцев. Каждый раз после забора масла бочка должна быть тщательно закрыта. Перед закрытием пробки желательно убедиться, что прокладка пробки сохранила свою эластичность.

  • Недопустимо, когда из одного простого оцинкованного ведра заливается и трансмиссионка, и гидравлика, и моторка. К сожалению, огромное количество таких случаев происходит повсеместно.

Безопасность

СМ в упакованном виде не представляют серьёзной опасности в пожарном отношении. Тем не менее, не следует хранить СМ рядом:

  • с вызывающими окисление и коррозию веществами (хлор, кислород, кислоты, щелочи и т.д.);

  • с горячими поверхностями или воспламеняющимися предметами;

  • с электрическими контактами.

В местах хранения смазочных материалов категорически запрещается курить.

Зоны хранения должны обеспечивать возможность быстрого сбора продукта (откачка, поглощение) для предотвращения загрязнения окружающей среды в случае аварийного разлива. В некоторых случаях требуется наличие сборного бака.

Всегда следуйте инструкциям, приведённым в паспортах безопасности СМ!

Данная информация в основном предназначена для владельцев промышленных моторов, которые обычно имеют склад СМ того или иного объёма.



Как работает "тепловой насос"
1. Осадки – дождь залил крышку.
2. Жарко – содержимое бочки расширилось
и выдавило часть воздуха.
3. Холодно – содержимое бочки сжалось
и засосало воздух вместе с водой,
которая стекла на дно.







Защита от внешней среды
Защита от внешней среды,
бочки на боку на подставках,
горловины горизонтальны

Хранение в отапливаемом складе
Склад отапливается,
если температура на улице меньше +5 °C

Раз в год бочка переворачивается
Раз в год бочки поворачиваются на 180 °









Первой используется самая "старая" бочка
Первой используется самая "старая" бочка

Недопустимо использовать одну ёмкость для заливки разных жидкостей
При заливке различных технических жидкостей недопустимо использовать одну и ту же ёмкость. "Сполоснуть" – не вариант.





Металлические подставки под бочки
Вместо подручных деревяшек можно
приобрести или изготовить самостоятельно
металлические подставки под бочки





ТАКЖЕ РЕКОМЕНДУЕМ ПОСМОТРЕТЬ:



СЕРВИС, ЗАПЧАСТИ

Техническое обслуживание
Ремонт моторов
Гарантийный ремонт
Запасные части

ДВИГАТЕЛИ VOLVO PENTA

Судовые прогулочные двигатели
Судовые коммерческие двигатели
Промышленные двигатели

О КОМПАНИИ

Новости
Документы
Контакты

ПОДПИСАТЬСЯ

Присоединяйтесь к нам в соцсетях
КВАРТЕТ ВКонтактеКВАРТЕТ в InstagramКВАРТЕТ на Facebook
© 2000-2021 ООО «Квартет»   v.3.2 d Карта сайта Правовая информация Персональные данные Cookies