Сегодняшние качественные моторные масла – дьявольски сложный коктейль из нескольких базовых масел (изготовленных не только из нефти, но и из природного газа) и комплекса присадок. Если очень коротко, то совокупно моторное масло должно: охлаждать, защищать от износа, бороться с отложениями (мыть и растворять), бороться с процессами окисления, изменять свою вязкость в зависимости от температуры, контролировать количество образования золы.
Важно отметить, что масло должно справляться с перечисленными задачами одновременно и сбалансированно. То есть невозможно "добавить вот этого полезного побольше", не получив понижения других характеристик.
Современные высокотехнологичные ДВС любых марок (Volvo Penta, MAN, Cummins, Deutz, Yanmar и прочие судовые, автомобильные и т. д.) имеют в своём составе определённые узлы (у всех моторов они разные), которые подвергаются наибольшим нагрузкам и требуют максимального внимания. Департамент смазочных материалов (СМ) любого производителя ДВС на основании длительного тестирования определяет спецификацию масла, которое позволит не только в целом оптимально обслуживать конкретную модель (или линейку) ДВС, но и особо тщательно оберегать вышеупомянутые узлы агрегата.
Далее заключается долгосрочный контракт с производителем СМ, который создаёт состав масла, полностью соответствующей спецификации, получает одобрение и начинает производство. Рецептура продукта – законченное "произведение искусства", к которому ничего нельзя прибавить или убавить.
Качественных моторных масел много, однако, многие из них "заточены" прежде всего под конкретную марку/модель моторов. Можно залить в двигатель стороннее масло, если оно соответствует спецификации производителя мотора, но работать это масло будет "на общих основаниях", не выделяя и не поддерживая какие-то отдельные узлы. Ну а производители СМ для широкого круга потребления вообще ни под что их не затачивают. Это как "средняя температура по больнице".
В соответствии с международными антимонопольными законами производитель ДВС не имеет права лишать потребителя свободы использовать стороннее масло и раскрывает спецификации. Любой производитель СМ может проверить производимые им масла на соответствие этим требованиям. А вот дальше появляются детали, о которых не все знают.
Если производитель СМ хочет, чтобы владельцы ДВС конкретного бренда покупали его масло (вместо брендового), он обязан получить от производителя ДВС Официальное Одобрение (Approval). Для этого он передаёт производителю ДВС все результаты тестирования на соответствие конкретной спецификации и получает примерно такой официальный документ:
В этом документе обязательно указаны:
- какой компании выдано Одобрение;
- что это за смазывающий продукт (конкретное рыночное название до последней буковки на этикетке);
- каким спецификациям/стандартам Volvo продукт соответствует;
- срок действия Одобрения (обычно 2-3 года).
Мы уже разобрались, что соответствие требованиям – это соответствие параметров стороннего масла требованиям спецификаций Volvo. Крупные производители СМ обладают серьёзными лабораторными мощностями (они же и поставляют брендовые СМ производителям ДВС), поэтому с тестированием и получением Одобрения проблем не имеют.
Но тестирование и одобрение стоят денег, поэтому определенная часть производителей СМ решают сэкономить (тем самым снижая конечную стоимость продукта) и просто указывают на этикетке: "соответствует требованиям ХХХ". Тут возможны два варианта: эти производители действительно провели тесты, либо сделали такую надпись на шару.
Часто бывает, что когда-то давно производитель СМ сделал масло, которое имело Одобрение. Одобрение действует определенное количество времени даже для одного и того же масла и требует периодического подтверждения, чем большое количество производителей не заморачивается. Поэтому к надписи "соответствует требованиям" нужно относиться очень осторожно.
Мы отвечаем за работу двигателя с оригинальным маслом, с оригинальными фильтрами в режимах эксплуатации, не нарушающих предназначение этого двигателя. В этом случае мы можем гарантировать, что это будет максимально долгая и эффективная работа двигателя.
Лучше, чем масло Volvo Penta, в двигателе Volvo Penta не будет работать никакое другое масло, даже если оно будет обладать какими-то уникальными отдельными физико-химическими характеристиками.
По опыту, оригинальные запасные части (в т.ч. масло) всё-таки приводят к экономии, но эта экономия зачастую скрытая. Это не прямая экономия на стоимости запчастей, а экономия в комплексе. Все прекрасно понимают, что, сэкономив на масле, вы, например, увеличиваете расходы на частоту сервисного обслуживания или ремонт.
А с маслом Volvo Penta мотор Volvo Penta живёт долго и сча́стливо!
Расходники для обслуживания Volvo Penta
