Пост управления системы Ultraflex Power A Mark II

Рычаг(и) газ/реверс

В зависимости от одномоторной или двухмоторной конфигурации судна, пост управления Power A Mark II имеет один или два рычага газ/реверс.

Когда рычаг находится в центральном (нейтральном) положении, двигатель работает на холостом ходу. При перемещении рычага вперёд или назад на 15° включается передняя или задняя передача, при этом двигатель остаётся на холостом ходу. Когда угол наклона рычага превышает 15°, начинается ускорение двигателя. Максимальное значение ускорения (полная скорость) достигается при наклоне рычага на угол 80°. Когда рычаг снова возвращается в центр, двигатель переходит в режим холостого хода, а кулиса трансмиссии – в нейтральное положение. Пост управления сигнализирует о переводе рычага в нейтральное положение коротким сигналом.

Кнопки управления и светодиодная индикация

На корпусе поста управления расположена сенсорная клавиатура управления, состоящая из 4 кнопок и 8 светодиодных индикаторов состояния режимов (их яркость можно настраивать). В двухмоторных конфигурациях светодиоды, относящиеся к работе мотора, соответствуют физическому расположению моторов (слева – левый, справа – правый). В установках с одним двигателем эти светодиоды горят только слева.

Кнопки на посту управления позволяют управлять следующими функциями:

• CTRL – включает и выключает пост управления.
  

• WARM – включает и отключает режим прогрева двигателя, позволяя увеличить его обороты без включения трансмиссии: угол наклона рычага превышает 15°, судно остаётся на месте.
  

• HIGH / IDLE – включает и отключает два режима.
  
  1. Простое нажатие включает режим повышенных оборотов холостого хода (используется при движении на не полностью прогретом двигателе).
     

  2. Длительное нажатие включает режим троллинга (TROLL MODE) для движения самым малым ходом. Этот режим доступен только в случае установки на судне реверс-редуктора с троллинговым клапаном.
     

• SYNC – включает и отключает два режима.
  
  1. Обычное нажатие активирует режим синхронизации двигателей (для двухмоторной конфигурации). Оба мотора начинают работать с одинаковой частотой вращения и их оборотами можно управлять с помощью одного рычага.
     

  2. При длительном нажатии пост управления переходит в режим Dock Assist ("Швартовка"), снижая максимальные обороты двигателя без уменьшения углового хода рычага. Это обеспечивает более высокую чувствительность рычага и облегчает швартовку.