Двигатель на моторной или парусной яхте можно устанавливать по-разному.
Традиционная, "жесткая" установка двигателя...
Традиционно применяется установка двигателя, при которой он точно центруется относительно линии валопровода, выставляется на опорные поверхности фундамента и закрепляется к ним с помощью болтов. Упор гребного винта воспринимается двигателем и его креплениями.
Эта конструкция требует жестких креплений, которые передают высокие уровни вибрации на корпус.
Антивибрационная система Aquadrive предполагает установку двигателя на амортизаторах и упорного подшипника Aquadrive, между которым монтируется гибкий карданный вал. При этом устраняется необходимость точной центровки двигателя к линии гребного вала и появляется возможность, при необходимости, изменить угол наклона линии вала между упорным подшипником и двигателем.
Упорный подшипник Aquadrive воспринимает упор гребного винта, и только этот участок крепится жестко. Благодаря уменьшению длины жесткого вала уменьшается вибрационная нагрузка на корпус. Мягкие амортизаторы Aquadrive поглощают почти всю вибрацию двигателя и создают необходимые условия для тишины и спокойствия на судне.
Более простая установка, не требующая периодических центровок линии вала.
В антивибрационной системе Aquadrive используются гибкие CV-валы, которые устраняют необходимость точной центровки двигателя к линии гребного вала. Система автоматически подстраивается к любым эксплуатационным изменениям центровки между двигателем и упорным подшипником. В отличие от традиционных установок судового двигателя, центровка с применением Aquadrive легко выполняется и не требует периодических регулировок.
Демпфирование крутящих колебаний.
Для снижения крутильных колебаний между маховиком двигателя и редуктором обычно устанавливаются демпферы – гибкие резинометаллические элементы. Гибкие CV-валы могут быть непосредственно соединены с редуктором без применения демпферов крутильных колебаний. Для установок без редукторов применяются демпферы крутильных колебаний Aquadrive, объединенные с гибкими CV-валами. Такие схемы применяются при установке водометов, удаленных от двигателя колонок, и обратных V-образных редукторов.
Примеры использования Aquadrive
Короткий стандартный гибкий CV-вал, соединяющий водомет и двигатель с редуктором.
Гибкий CVТ-вал в комплекте с демпфером крутильных колебаний, соединяющие водомет и двигатель без редуктора.
Стандартный гибкий CV-вал, соединяющий поворотно-откидную колонку (или другой забортный привод гребного вала) и двигатель с редуктором.
Гибкий CVТ-вал в комплекте с демпфером крутильных колебаний, соединяющий поворотно-откидную колонку (или другой забортный привод гребного вала) и двигатель без редуктора.
Гибкий CVТ-вал в комплекте с демпфером крутильных колебаний, соединяющий двигатель с редуктором. Редуктор, установленный жестко, имеет встроенный упорный подшипник или упорный подшипник включен в линию вала до редуктора.
Два Aquadrive! Гибкий CVТ-вал в комплекте с демпфером крутильных колебаний, соединяющий двигатель с редуктором. Редуктор, установленный жестко, соединен с гребным валом через упорный подшипник и гибкий CV-вал.
