Диагностика
Техническое обслуживание и консервация
Ремонт моторов
Диагностика и ремонт форсунок
Насос-форсунки в топливной системе
Ремонт генераторов ДГУ
Ремонт и замена контроллеров ДГУ
Часто задаваемые вопросы Ремонт Volvo Penta
Часто задаваемые вопросы Эксплуатация и ремонт ДГУ
Ремонт колонок
Сервисный договор
Пусконаладочные работы
Гарантийный ремонт
Истории из жизни сервиса

КВАРТЕТ предлагает к поставке весь ассортимент запчастей, аксессуаров и технических жидкостей Volvo Penta. Подберём необходимую запчасть по электронным каталогам Volvo Penta по марке или по серийному номеру двигателя/колонки.

Запасные части и масло

Volvo Penta – ведущий мировой поставщик двигателей и энергетических решений для судов и промышленного применения. Обширная линейка двигателей отличается высокой производительностью, надёжностью, топливной экономичностью и низким уровнем выбросов.

Двигатели Volvo Penta

Судовые генераторы Westerbeke. Антивибрационные системы Aquadrive. Система интерцепторов Volvo Penta BTS. Воздушные обогреватели Volvo Penta. Гребные винты для катеров и яхт. Активная защита от коррозии.

Судовое оборудование

В работе с клиентами нам помогают партнеры в различных регионах России.  Это обеспечивает максимально быструю поставку запчастей и качественное обслуживание техники.

Наши партнеры

Новости компаний КВАРТЕТ и Volvo Penta. События, факты, комментарии.

Новости

Поставляем оригинальные гребные винты для всех типов колонок Volvo Penta. Большой выбор винтов позволяет подобрать подходящий винт для колонок Singleprop, Duoprop, Saildrive и систем IPS.

Винты для колонок

Электронная насос-форсунка E3 – одна из наиболее продвинутых в мировом производстве насос-форсунок для высоких эксплуатационных характеристик дизельных двигателей с большими мощностями.
Александр Пугачевский
service@kvartet.biz
ПОМОГАЕМ МОТОРАМ РАБОТАТЬ ДОЛГО

Насос-форсунки в топливной системе Volvo Penta

Работой топливной системы управляет электронная система (EMS). Впрыск топлива под высоким давлением происходит через насос-форсунки, по одной на каждый цилиндр. Высокое давление создаётся механически верхним распредвалом и коромыслами. Управление количеством впрыскиваемого топлива и моментом впрыскивания осуществляется электронным блоком управления двигателем (ECU), который получает сигналы с датчиков.

На рисунке показаны основные компоненты топливной системы.

Для большинства судовладельцев эта информация окажется малоинтересной, главное – чтобы мотор работал надёжно и устойчиво.

А для отдельных пытливых умов мы кратко расскажем о работе насос-форсунок в топливной системе современного дизеля Volvo Penta.


Топливная система дизеля Volvo Penta
  1. Вход топлива

  2. Возврат топлива

  3. Ручной насос

  4. Подкачивающий насос

  5. Фильтр предварительной очистки с водоотделителем

  6. Топливный фильтр

  7. Перепускной клапан

  8. Насос-форсунка

  9. Контур охлаждения блока управления двигателем


Насос-форсунка – инжектор и насос в одном устройстве

Насос-форсунки двигателя имеют два электромагнита для более точного впрыска. Это улучшает сгорание и минимизирует содержание твердых частиц в отработавших газах, что повышает чистоту выхлопа.

Насос-форсунка функционально разделяется на пять основных элементов:

  1. Насосная секция

  2. Клапанная секция (привод)

  3. Распылительная секция

  4. Сливной клапан (SV – Spill Valve)

  5. Игольчатый клапан (NCV – Needle Control Valve)

Форсунки расположены по центру между четырьмя клапанами и закреплены на головке блока цилиндров прижимными скобами (1). Нижняя секция форсунки отделена от рубашки охлаждения медной втулкой (2) и резиновым кольцом круглого сечения (3).

Стык нижней части насос-форсунки и медной втулки уплотнён стальной шайбой (4). Кольцевая зона для подвода топлива (5) вокруг каждой форсунки уплотнена двумя резиновыми кольцами круглого сечения (6) и (7).

Клапанная секция содержит два электромагнитных клапана: сливной клапан (8) и игольчатый клапан (11) с электромагнитами (9) и (10) и возвратными пружинами.
Схема насос-форсунки Volvo Penta

На электроразъёме (16) форсунки имеется маркировка: номер по каталогу (17), код настройки (18) и заводской номер (19). При замене одной или более форсунок в блок управления двигателем (ECU) нужно ввести новые коды настройки, так как каждая насос-форсунка уникальна и двигатель настраивается на оптимальный впрыск топлива и минимально возможную эмиссию вредных вещёств.

Код настройки программно задаётся посредством инструмента диагностики VODIA.


Принцип действия насос-форсунки E3

  1. Электромагниты сливного клапана (SV) и игольчатого клапана (NCV) обесточены. Под действием возвратной пружины сливной клапан выведен в крайнее верхнее положение, а игольчатый клапан – в крайнее нижнее положение.
    В этом положении сливной клапан открыт и топливо направляется из насосной камеры в топливный канал низкого давления. Давление в топливном канале высокого давления не растет.
    В этом положении игольчатый клапан закрыт, что соединяет камеру вокруг иглы с топливным каналом высокого давления, но давление в камере под иглой не возрастает, поскольку сливной клапан открыт.

  2. На электромагнит сливного клапана подаётся напряжение, и сливной клапан перемещается вниз, перекрывая сообщение с топливным каналом низкого давления.
    В этом положении сливной клапан закрыт и всё топливо вытесняется из насосной камеры через топливный канал высокого давления. Давление топлива повышается в соответствии с площадью поверхности иглы распылителя форсунки, оказывающей подъемное воздействие на иглу.
Игольчатый клапан ещё не активирован (остаётся закрыт), и поэтому камера вокруг иглы сообщается с топливным каналом высокого давления, препятствуя подъему иглы распылителя.

  1. Сливной клапан всё ещё закрыт и давление топлива продолжает расти.
    После достижения требуемого давления игольчатый клапан активируется (открывается), перекрывая сообщение топливного канала высокого давления с камерой вокруг иглы клапана и соединяя эту камеру с топливным каналом низкого давления.
    Давление в полости подъема иглы распылителя форсунки теперь становится достаточным для преодоления усилия пружины, удерживающей эту иглу в закрытом положении. Распылитель открывается и происходит впрыск, продолжающийся до закрытия игольчатого клапана или открытия сливного клапана.


Рабочие фазы насос-форсунки

Во время фазы наполнения плунжер насоса движется вверх, топливо из топливных каналов головки блока цилиндров поступает в насос-форсунку.

Во время фазы слива плунжер насоса движется вниз, топливо вытесняется обратно в топливные каналы головки блока цилиндров. Пока электромагниты обесточены и сливной клапан открыт, повышение давления в топливном канале, ведущем к форсунке, невозможно.
Насос-форсунка – фазы наполнения и слива



В фазе повышения давления на электромагнит (9) сливного клапана подаётся напряжение, клапан закрывается. В результате в топливном канале (14) создаётся высокое давление. Давление также нарастает в камере (15) под игольчатым клапаном, воздействуя на поршень (12) игольчатого клапана и не давая клапану (11) открыть распылитель (13).
Насос-форсунка – фаза повышения давления

После достижения требуемого давления топлива начинается фаза впрыска. На электромагнит (10) игольчатого клапана подаётся напряжение и он открывает игольчатый клапан (11). Высокое давление на поршне игольчатого клапана сбрасывается, и распылитель (13) открывается. Распылённое топливо под высоким давлением впрыскивается в камеру сгорания двигателя. Впрыск топлива прекращается в момент повторного открывания сливного клапана, когда давление на поршне (12) падает и распылитель (13) закрывается. Процессом впрыска топлива в двигателе управляет система управления двигателем (EMS).
Насос-форсунка – фаза впрыска




ТАКЖЕ РЕКОМЕНДУЕМ ПОСМОТРЕТЬ:



СЕРВИС, ЗАПЧАСТИ

Техническое обслуживание
Ремонт моторов
Гарантийный ремонт
Запасные части

ДВИГАТЕЛИ VOLVO PENTA

Судовые прогулочные двигатели
Судовые коммерческие двигатели
Промышленные двигатели

О КОМПАНИИ

Новости
Документы
Контакты

ПОДПИСАТЬСЯ

Присоединяйтесь к нам в соцсетях
КВАРТЕТ ВКонтактеКВАРТЕТ в InstagramКВАРТЕТ на Facebook
© 2000-2020 ООО «Квартет»   v.3.0 d Карта сайта Правовая информация Персональные данные Cookies