Судовые генераторы Westerbeke
Антивибрационные системы Aquadrive
Система электронного управления Flexball
Система электронного управления Ultraflex
Особенности Ultraflex Power A Mark II
Пост управления Ultraflex Power A Mark II
Модули системы Ultraflex Power A Mark II
Система интерцепторов Volvo Penta BTS
Активная защита от коррозии Volvo Penta
Воздушные обогреватели Volvo Penta
Гребные винты

Продаются со скидкой судовые дизель-генераторы Volvo Penta D7А Т RС. Мощность электрическая 90 кВт / 112 kVA. Год выпуска 2021, состояние – новые с завода, складское хранение с регламентным ТО.

Распродажа ДГУ

Общая диагностика двигателей Hyundai SeasAll, Volvo Penta, FNM (замер компрессии, эндоскопия, определение износа элементов поршневой группы). Диагностика и замена топливной аппаратуры, ТНВД, форсунок.

Диагностика

Проводим техническое обслуживание, а также предпродажную подготовку судовых двигателей Hyundai SeasAll, Volvo Penta, FNM и промышленных двигателей Volvo Penta. Консервация двигателя и всех систем судна на зимний период.

Техобслуживание

Замена ЦПГ. Ремонт ГБЦ. Замена лонгблоков размороженных двигателей. Замена всех втулок, шлангов и резиновых уплотнений на новые, ремонт/замена форсунок, ремонт и калибровка топливного насоса, масляного насоса и т.д.

Ремонт моторов

Решим любые проблемы с колонкой Volvo Penta: ремонт редукторов, валов винтов, карданной передачи, рукавов выпускной системы, восстановление пера нижнего редуктора.

Ремонт колонок

Полный ассортимент запчастей, аксессуаров и технических жидкостей Volvo Penta. Подберём необходимую запчасть по марке или по серийному номеру двигателя/трансмиссии.

Запасные части и масло

Судовые дизельные двигатели Hyundai SeasAll (Южная Корея) мощностью 200-700 л. с. экономичны, компактны и просты в установке. Сервисные точки легко доступны, что облегчает обслуживание и ремонт. Для каждого двигателя есть несколько вариантов трансмиссий.

Двигатели Hyundai

Судовые дизельные двигатели под торговой маркой FNM (Италия) продаются по всему миру уже более 20-ти лет. Ежегодно производится более 1000 дизелей для прогулочных яхт и катеров. Лёгкие и компактные двигатели FNM обладают высокой прочностью и оптимальным соотношением вес-мощность.

Двигатели FNM

Проводим пусконаладочные работы для судовых двигателей и дизель-генераторов (резервных и аварийных). Шеф-монтажные работы.

Пусконаладка

В услугу входит выполнение всех сервисных ТО двигателя в соответствии с регламентом обслуживания по годовому графику, а также нашу поддержку в аварийных, нештатных ситуациях. Для владельцев судовых моторов в договор может быть включена консервация и расконсервация катера.

Сервисный договор

Новости о жизни компании КВАРТЕТ и о двигателях Hyundai SeasAll, Volvo Penta, FNM. События, факты, комментарии.

Новости

Ремонт форсунок и насос-форсунок Volvo Penta – диагностика, устранение неполадок, регулировка и настройка.

Ремонт форсунок

Блок управления двигателем с двумя рукоятками Ultraflex газ/реверс для катеров, лодок и яхт. Купите блок управления газом-реверсом с 2 постов Ultraflex. Большой выбор комплектующих для дистанционного управления лодочным мотором в наличии.
Иван Голубков
acdc@kvartet.biz
ПОМОГАЕМ МОТОРАМ РАБОТАТЬ ДОЛГО

Модули системы управления Ultraflex Power A Mark II

Система управления Power A Mark II состоит из серии модулей, которые соединены кабелями DeviceNet и обмениваются данными через собственную CAN-шину. Они обеспечивают полное управление двигателем и трансмиссией.

Модули системы Power A Mark II

Контрольный блок

Предназначен для настройки, калибровки и диагностики системы управления Power A Mark II. С помощью ЖК-дисплея и кнопок управления система настраивается за несколько простых шагов, любая неисправность в системе отображается на дисплее.

Контрольный блок желательно устанавливать на переборке или приборной панели таким образом, чтобы можно было легко прочитать данные на дисплее.

Размеры: 215x120 мм, монтаж накладной, степень защиты IP65.

Блок управления газом (оборотами)

Для двигателей с электронным управлением выпускается в следующих вариантах:

  • для управления по напряжению/току;

  • для управления по ШИМ;

  • для управления по CAN-шине.

Блоки управления по напряжению/току и ШИМ внешне выглядят одинаково.

Размеры: 205x100 мм для CAN-блока; 205x110 мм для остальных. Монтаж накладной, степень защиты IP65.

Блок управления трансмиссией

Используется, если трансмиссия (реверс-редуктор, поворотно-откидная колонка и др.) имеет электронное управление. При двухмоторной конфигурации один блок может управлять двумя трансмиссиями.

Размеры: 210x120 мм, монтаж накладной, степень защиты IP65.

Актуатор

Актуатор – это исполнительный механизм, позволяющий дистанционно управлять оборотами двигателя или переключать передачи трансмиссии в случае, если они имеют механический интерфейс управления.

Актуаторы устанавливаются в машинном отделении в безопасном месте и как можно ближе к объектам управления. Актуаторы не рекомендуется подвергать воздействию вибраций, устанавливая, например, непосредственно на двигатель, раму двигателя или реверс-редуктор. На плоскости, где установлен актуатор, должно быть не менее 15 см свободного пространства со стороны кабельных разъёмов, чтобы обеспечить правильный изгиб кабеля.

Для механического управления двигателем или трансмиссией используется трос дистанционного управления тянуще-толкающего типа (Ultraflex, модели C2, C7, C8 или MACHZero), который крепится к управляющей кулисе объекта наконечником, входящим в комплект поставки объекта.

Максимальный ход штока актуатора составляет 80 мм, регулировка хода: 0,5 мм. Максимальная механическая нагрузка: 18 кг.

Размеры: 320x132 мм (с полностью втянутым штоком), монтаж накладной, степень защиты IP66.

Блок питания

Обеспечивает питание блока управления трансмиссией и актуатора (до 4 модулей). Внешнее питание подаётся на блок через два разъёма побортно. Используется во всех вариантах системы Power A Mark II.

Размеры: 205x110 мм, монтаж накладной, степень защиты IP65.








Контрольный блок Power A Mark II



Блоки управления газом (оборотами) Power A Mark II
Справа – CAN-блок




Блок управления трансмиссией Power A Mark II





Актуатор Power A Mark II



Управляющий трос Ultraflex MachZero
Управляющий трос Ultraflex MachZero


Управляющий трос Ultraflex закреплён на кулисе редуктора
Управляющий трос Ultraflex закреплён
на кулисе реверс-редуктора



Блок питания Power A Mark II


Примеры разных конфигураций системы Power A Mark II


Примеры разных конфигураций системы  Power A Mark II


А – контрольный блок; Б – блок управления газом (оборотами); В – блок управления трансмиссией; Г – блок питания.

  1. Одномоторная конфигурация, двигатель и редуктор управляются механически. Один пост управления, два актуатора.

  2. Двухмоторная конфигурация, двигатели управляются электронно, редукторы – механически. Два поста управления, два актуатора.

  3. Двухмоторная конфигурация, двигатели и редукторы управляются электронно. Один пост управления.



ТАКЖЕ РЕКОМЕНДУЕМ ПОСМОТРЕТЬ:



СЕРВИС, ЗАПЧАСТИ

Техническое обслуживание
Ремонт двигателей
Ремонт колонок Volvo Penta
Запасные части

ДВИГАТЕЛИ

Моторы Hyundai
Моторы FNM
Моторы Volvo Penta

О КОМПАНИИ

Новости
Документы
Контакты

ПОДПИСАТЬСЯ

Присоединяйтесь к нам в соцсетях
КВАРТЕТ ВКонтакте
© 2000-2024 ООО «Квартет»   v.3.2 d Карта сайта Правовая информация Персональные данные Cookies