Итальянская компания Ultraflex была основана в 1935 году. В те далёкие времена она начинала свою деятельность с производства металлических шлангов. Через несколько лет Ultraflex стала производить управляющие тросы тянуще-толкающего типа для различных промышленных механизмов. Со временем Ultraflex занялась судовыми системами управления, начав с механических тросов управления и позже расширив производство до любых видов управления: рулевых штурвалов и колёс, гидравлических систем рулевого управления, механических и электронных систем управления судовыми двигателями и трансмиссиями.
Ultraflex входит в корпорацию Ultraflex Group, которая объединяет компании, занимающиеся проектированием и производством оборудования для морского, промышленного и строительного секторов, для дорожного строительства и энергетики.
Сегодня продукцию компании Ultraflex можно найти в качестве штатно установленного оборудования на судах многих известных и уважаемых брендов. Имея производственные мощности в Италии и США, Ultraflex предлагает всё необходимое, чтобы ваше судно надёжно работало в течение многих лет. Для обслуживания оборудования и продажи запасных частей по всему миру создана сеть опытных дистрибьюторов.
Штаб-квартира Ultraflex находится в коммуне Бузалла (регион Лигурия), три фабрики расположены в Италии (Каселла, Борго, Треньяго) и одна в США (Сарасота, штат Флорида).
Системы управления Ultraflex для судовых двигателей и их трансмиссий делятся на механические и электронные. В первых управление осуществляется длинными тросами, передающими тянущее или толкающее усилие на управляющую кулису мотора или трансмиссии.
В электронных системах управление может комбинироваться в зависимости от интерфейса двигателя / трансмиссии. При механическом интерфейсе объекта им через те же тросы (но короткие) управляет актуатор, при электронном – соответствующий блок управления. Все элементы системы (пост управления, блоки, актуаторы) связаны между собой по CAN-шине.
Электронная система управления Power A Mark II весьма популярна среди строителей судовых моторов, она поставляется в комплекте с двигателями самых разных брендов. Power A Mark II проста в установке и настолько гибкая в комплектации и настройке, что позволяет управлять не только большинством судовых стационарных моторов, но и подвесными двигателями.
Система оснащена множеством функций, включая режим Dock Assist, синхронизацию оборотов двух двигателей, функцию высоких оборотов холостого хода при работе холодного двигателя, программируемое управление троллинговым клапаном реверс-редуктора и прогрев на нейтрали.
Механическое управление осуществляется тросами Ultraflex через актуаторы, соединённые посредством CAN-шины с постами управления. Электронное управление двигателем или трансмиссией может быть следующих видов:
- управление по напряжению (0-5 В пост. тока);
- управление по току (4-20 мА);
- управление ШИМ (макс. допустимый ток сигнала: 20 мА);
- управление по CAN-шине (SAEJ1939, NMEA2000).
В зависимости от типа электронного управления система комплектуется соответствующими кабелями передачи данных. Для удобства монтажа и обслуживания кабели системы имеют различные цвета:
- фиолетовый – CAN-шина;
- зелёный – электронное управление мотором / трансмиссией;
- серый – питание.
