КОНТАКТЫ
VOLVO PENTA CENTER - КВАРТЕТ
СУДОВЫЕ ПРОГУЛОЧНЫЕСУДОВЫЕ КОММЕРЧЕСКИЕПРОМЫШЛЕННЫЕ ДВИГАТЕЛИОБОРУДОВАНИЕБАЗА ЗНАНИЙО КОМПАНИИ
Судовые прогулочные двигатели Volvo Penta › Система электронного управления судном Volvo Penta EVC › Швартовка джойстиком
Компактные дизели для яхт
Дизели с редукторами
Дизели с угловой колонкой
Бензиновые моторы с угловой колонкой
Volvo Penta IPS
Система электронного управления судном EVC
Управление джойстиком
Швартовка джойстиком
Режим малого хода
Управление дифферентом
Управление одной рукоятью
Режим спортивной рыбалки
Режим буксировки
Путевой компьютер
Авторулевой
Круиз-контроль
Система динамического позиционирования
Электронный ключ
Система управления батареями
Дополнительные устройства
Сервис
Запасные части
Распродажи, скидки, акции

Консервация двигателя и систем моторной яхты

Обновляем модель! До 15 декабря 2017 года Volvo Penta проводит кампанию по замене старых дизельных моторов на D3-220 по специальной цене.

Пересаживайтесь в бизнес-класс! До 15 декабря 2017 года Volvo Penta проводит кампанию по продаже бензиновых двигателей нового поколения по специальным ценам.

Сувениры морской тематики
Основы простого управления катером: управление кончиками пальцев, но с безупречной точностью, делает швартовку и маневры при близком маневрировании простым и даже увлекательным занятием.
Сергей Абрамов

Швартовка джойстиком

Применяемость опцииСистемы IPSМоторы с колонкамиМоторы с валолинией

Джойстик появился среди продуктов Volvo Penta в 2006 году – в качестве опции для Volvo Penta IPS и с тех пор практически все катера с IPS поставляются с джойстиком. Потому, что это удобно.

Швартовка при помощи джойстикаШвартовка при помощи джойстика en 1:24
Джойстик упрощает управление катером. Интуитивно вы направляете джойстик туда, куда нужно двигаться, и поворачиваете его так, как нужно повернуть катер. И если надо, то можете двигать и поворачивать одновременно... А раз вы делаете это интуитивно, то вы можете это делать даже при небольшом опыте!

Управление джойстиком позволяет швартовать катер быстро и аккуратно даже начинающему судоводителю. Как уверяют на основании своего опыта специалисты-тренеры тестового полигона Volvo Penta в Кроссхольмене (Швеция), после 20 минут упражнений абсолютно неподготовленный человек уверенно справится со швартовкой.


Джойстик на катере с поворотно-откидными колонкамиДжойстик на катере с поворотно-откидными колонками en 3:45
Начиная с 2010 года джойстик стал доступен и для катеров с поворотно-откидными колонками. Джойстик управляет двумя двигателями и независимо управляемыми колонками.

В 2016 году появилась возможность управления джойстиком для катеров с валолиниями. Для маневрирования EVC обеспечивает различные векторы тяги для каждого мотора, а электронное рулевое управление задаёт различные углы поворота для каждого пера руля. Окончательно задача маневрирование решается установкой подруливающего устройства (туннельного или выдвижного) с интерфейсом NMEA 2000.

Джойстик можно заказать для катера, имеющего:

  • любую модель IPS,
  • сдвоенную установку с дизельными или бензиновыми колоночными моторами (начиная с модельного года 2011),
  • сдвоенную установку с дизельными моторами (D3-D13, начиная с модельного года 2016) с валолиниями при наличии подруливающего устройства с интерфейсом NMEA 2000.

В случае конфигурации с валолиниями подруливающее устройство должно иметь возможность изменять обороты в зависимости от команды компьютера.

Дизайн джойстика эргономичен, с утопленной кнопкой включения для предотвращения случайного нажатия. Устройство влагозащищенное. Можно иметь до 4 джойстиков на катере. Они могут быть установлены как на постах управления, так и отдельно, например, в кокпите для использования при швартовке в одиночку (пост управления швартовкой).

Система управляет каждой колонкой (днищевой или транцевой) или перьями рулей независимо. После выключения двигатели колонки и рулевые перья автоматически приводятся в нулевое положение. При маневрировании положение колонок точно определяется при помощи датчиков положения в цилиндрах управления. Поскольку двигатели тоже управляются электронно, на катере отсутствуют троса управления и рулевая гидравлическая система.

Так как вы управляете стандартными двигателями, то при управлении джойстиками не требуются дополнительные аккумуляторные батареи и нет ограничений на продолжительность маневрирования. В случае ухудшения погоды одним нажатием кнопки включается режим повышенной мощности.

Джойстик удобно использовать не только для швартовки, но и для маневрирования в небольших гаванях, а также при ожидании очереди у заправки или у шлюза.


Управление катером при помощи джойстика EVC

Управление катером при помощи джойстика EVC

Управление катером при помощи джойстика EVC



Пост управления швартовкой

Актуатор электронного руля на баллере




Пост управления швартовкой

Пост управления швартовкой в кокпите



Также рекомендуем посмотреть:




В НАЧАЛОКАРТА САЙТАКОНТАКТЫАВТОРСКИЕ ПРАВА © 2000-2017 КВАРТЕТ   v.2.01