Система электронного управления судном Volvo Penta EVC
Система EVC - Electronic Vessel Control (Электронное Управление Судном) - разработанная Volvo Penta общая платформа для управления двигателем и приводом, объединяющая информацию о работе двигателя и движении судна. Система EVC основана на той же технологии, которая применяется при создании современных кораблей, самолетов и автомобилей и в которой вся управляющая информация передается по одному кабелю.
Volvo Penta позволяет модернизировать систему EVC, делая плавание более безопасным, простым и приятным. Теперь добавить еще один пост управления, например, на флайбридже, очень просто. Обновляя программное обеспечение системы, вы можете добавлять функции, которые дают новые возможности в маневрировании и управлении судном. Установка нового программного обеспечения достаточно проста и может быть выполнена производителем судна или сервисной службой КВАРТЕТа. Для реализации некоторых функций EVC вам может потребоваться дополнительное оборудование.
Функциональные особенности
Обороты двигателя и переключение редуктора
Управление мощностью двигателя и переключением реверс-редуктора осуществляется электроникой. Реверс-редуктор или поворотно-откидная колонка имеют защиту от переключений на предельных оборотах.
Синхронизация двигателей
Синхронизация двигателей приводит к повышению комфорта, экономии топлива, снижению износа, связанного с уменьшением вибрации, а также снижению уровня шума. Синхронизация систем двигателей левого (master) и правого (slave) бортов осуществляется через общую шину передачи данных.
Приборы
В приборах используются последовательные коммуникационные шины, которые в сочетании с системой EVC радикально уменьшают количество проводов и упрощают установку. Приборы могут иметь белый либо черный циферблат и хромированный или черный ободок.
Для отображения параметров системы EVC используются несколько видов многофункциональных дисплеев (на выбор), которые отличаются размерами, количеством функций, удобством работы с ними и ценой. Самым простым средством отображения данных EVC служит тахометр со встроенным дисплеем, выводящим оперативную информацию, информационные и аварийные сообщения.
7" полноцветный дисплей может отображать информацию по 1-3 двигателям одновременно. Интуитивно понятное современное меню, улучшенный интерфейс. Есть видеовход для бортовой камеры. Может использоваться для настройки функций EVC.
2,5" дисплей одновременно выводит информацию только по одному двигателю. Удобная система меню, высокая читаемость экрана в условиях любой освещенности, есть подсветка кнопок. Функция "My View" позволяет легко выбрать нужную информацию. Может использоваться для настройки функций EVC.
4" дисплей может выводить информацию по одному или двум двигателям одновременно. Пять кнопок позволяют легко перемещаться по меню. Не может использоваться для настройки функций EVC, это только информационное устройство.
Простота установки и обслуживания
Критерием для Volvo Penta является простота установки, и система EVC - не исключение. Если вы выбираете использование стандартной установки системы, все, что требуется - это вставить ключ и отправляться в плавание. Если вам нужно специально адаптировать систему, придется воспользоваться сервисным инструментом и услугами дилера.
Функции системы EVC
Электронное управление
1)
Защита двигателя
1)
Мониторинг двигателя
1)
Диагностика двигателя
1)
Синхронизация двигателя
1)
Установка до 4-х постов управления
Защита привода
1)
Текстовая сигнализация двигателя
2)
Быстрое подключение приборов
Интерфейс NMEA 2000
Путевой компьютер
1)
Аварийный звуковой сигнал
Глубина, t° охл. воды и скорость
Режим малого хода
/ 3,4)
/ 12)
Круиз-контроль
1)
Однорычажный режим управления
6)
6)
6)
Режим буксировки
5)
5)
Джойстик
7,9)
8,9)
Пост управления швартовкой
7,9)
8,9)
Интерфейс авторулевого
7,9,10)
8,9,10)
11)
Электронное рулевое управление
7)
8)
Синхронизация дифферента колонок
6)
6)
Powertrim Assistant - управление дифферентом колонки
Регулируемые пределы дифферента колонки
Режим спортивной рыбалки
Малошумный выхлоп
13)
Система динамического позиционирования
14)
В комплекте
По заказу
1) D3-D13.
2) D1/D2 имеют символьную сигнализацию.
3) D4-D13.
4) В комплекте для D13 с редуктором MXG.
5) Одномоторная конфигурация.
6) Двухмоторная конфигурация.
7) Двухмоторная конфигурация с колонками Duoprop.
8) Двухмоторная конфигурация с двигателями V8 и колонками Duoprop.
9) Требуется электронное рулевое управление.
10) Авторулевой д.б. сертифицирован для Volvo Penta Aquamatic.
11) Авторулевой д.б. сертифицирован для Volvo Penta IPS.
12) В комплекте для IPS800-IPS1200, по заказу для остальных моделей.
13) IPS800-IPS1200.
14) Требуется режим малого хода и 7" дисплей.
Дополнительные возможности
Система EVC настраиваема от классической приборной панели до продвинутой информационно-управляющей системы рулевого.
При покупке новых двигателей или нового катера с двигателями Volvo Penta, узнайте у дилера все подробности о дополнительных функциях EVC и решите, какие из них вам нужны. Эти опции требуют прошивки дополнительных программ и будет значительно дешевле заказать их заранее.
Джойстик появился среди продуктов Volvo Penta в 2006 году - в качестве опции для Volvo Penta IPS и с тех пор практически все катера с IPS поставляются с джойстиком. Потому, что это удобно.
Джойстик упрощает управление катером. Интуитивно вы направляете джойстик туда, куда нужно двигаться, и поворачиваете его так, как нужно повернуть катер. И если надо, то можете двигать и поворачивать одновременно... А раз вы делаете это интуитивно, то вы можете это делать даже при небольшом опыте!
Начиная с 2010 года джойстик стал доступен и для катеров с поворотно-откидными колонками. Джойстик управляет двумя двигателями и независимо управляемыми колонками. Никаких подруливающих устройств.
Дизайн джойстика эргономичен, с утопленной кнопкой включения для предотвращения случайного нажатия. Устройство влагозащищенное. Можно иметь до 4 джойстиков на катере. Они могут быть установлены как на постах управления, так и отдельно, например, в кокпите для использования при швартовке в одиночку (пост управления швартовкой).
Джойстик можно заказать только для катера с любыми моделями IPS или для катера со сдвоенной установкой с колонками с дизельными или бензиновыми моторами, начиная с модельного года 2011.
Система управляет каждой ногой независимо. После выключения двигатели колонки автоматически приводятся в нулевое положение. При маневрировании положение колонок точно определяется при помощи датчиков положения в цилиндрах управления. Поскольку двигатели тоже управляются электронно, на катере отсутствуют троса управления и рулевая гидравлическая система.
Так как вы управляете стандартными двигателями, то при управлении джойстиками не требуются дополнительные аккумуляторные батареи и нет ограничений на продолжительность маневрирования (как в случае с подруливающим устройством). В случае ухудшения погоды одним нажатием кнопки включается режим повышенной мощности.
Джойстик удобно использовать не только для швартовки, но и для маневрирования в небольших гаванях, а также при ожидании очереди у заправки или у шлюза.
Функция Powertrim Assistant автоматически подстраивает угол ходового дифферента под обороты двигателя. Вы можете установить пять различных углов дифферента для пяти различных оборотов двигателей (включая холостой ход). При этом вы улучшите разгон, максимальную скорость и комфорт на борту судна и сможете полностью сосредоточиться на управлении.
Если вам нужно изменить установленный угол дифферента, вы можете в любой момент отключить Powertrim Assistant, нажав кнопку ручного управления дифферентом. Powertrim Assistant имеет стандартные настройки, однако вы можете установить свои персональные настройки оборотов двигателей и различных углов ходового дифферента для оптимизации системы под ваше судно. Для предупреждения поломок поворотно-откидная колонка не может быть поднята, когда двигатель работает на предельных оборотах.
Судном с мощными двигателями бывает трудно управлять при маневрировании в тесных условиях, потому что оно развивает заметную скорость даже на холостом ходу. Эта проблема решается с помощью применения режима малого хода (троллинга). Система EVC управляет реверс-редуктором так, что он проскальзывает, что снижает скорость.
Этот режим доступен как опция только для моторов с гидравлическим реверс-редуктором и для IPS.
С функцией режима малого хода, которая включается с панели EVC, вы можете во время швартовки в тесной гавани или во время ловли крупной рыбы управлять судном от почти полного отсутствия хода до максимальной скорости одной и той же рукояткой. Первые 12° передвижения рукоятки после включения редуктора двигатель остается в режиме холостого хода и скорость судна минимальна за счет максимальной пробуксовки в редукторе, проскальзывание составляет от 50% полного зацепления. При дальнейшем передвижении рукоятки редуктор включается полностью, частота вращения гребного винта увеличивается с увеличением оборотов двигателя.
Сертифицированный дилер Volvo Penta может отрегулировать оба угла (12°) или повысить пробуксовку редуктора с обычных 50% до максимальных 75%.
Этот режим необходим в случаях, когда вы буксируете воднолыжника, вейкбордиста, банан или парашют. Включается он простым нажатием кнопки на боковой рукоятке управления и указанием оборотов двигателя, необходимых для безопасного движения. Теперь, при подаче полного газа, двигатель быстро разгонится до установленных оборотов и будет их поддерживать, автоматически компенсируя изменение нагрузки в моменты, когда воднолыжник входит в поворот или совершает прыжки.
Благодаря быстрому разгону и постоянной скорости создаются более комфортные условия для буксируемого. Также повышается безопасность, поскольку катер разгоняется быстро, но только до установленной заранее скорости, которая не снижается в поворотах. При этом рулевому нет необходимости все время смотреть на спидометр (тахометр), что увеличивает безопасность движения на воде.
Этот режим доступен как опция для всех бензиновых двигателях с EVC, начиная с модельного года 2010 и для дизельных двигателей модельного года 2011 года с колонками.
Программирование буксировочного режима можно заказать в КВАРТЕТе или заказать в качестве опции при покупке нового двигателя или катера.
Функция круиз-контроля на судне может показаться избыточной. Тем не менее, с этой опцией Volvo Penta предлагает вам ощутить некоторые преимущества: двигатели начинают работать синхронно и удерживают скорость вращения, которая была в момент включения функции.
Рулевой может плавно изменять обороты при помощи клавиш +/-, находящихся на передней панели новой рукоятки. На практике это означает комфортное и безопасное плавание, когда рука отдыхает лежа на корпусе рукоятки, а двигатель повинуется командам с кончиков пальцев, которые в таком положении ложатся на кнопки управления скоростью двигателя.
Функция полезна как при больших, так и при малых скоростях. Например, когда вы идете на катере в районе с ограничение по скорости, подстроиться под ограничение скорости теперь намного проще. На высоких скоростях рулевой может найти наиболее комфортные обороты или отрегулировать скорость в наиболее экономичный режим (который можно отслеживать при помощи бортового компьютера).
Круиз-контроль доступен в качестве опции на всех двигателях с EVC, начиная с модельного года 2011 (новые рукоятки).
На катерах с двухмоторной конфигурацией рулевой обычно использует две рукоятки управления, по одной для каждого двигателя. Это совершенно обосновано при невысокой скорости и при маневрировании в тесной гавани. Но вдали от берега, в бурном море, управление сразу двумя рукоятками может стать достаточно сложным делом. При активации однорычажного режима управления оба двигателя управляются с помощью лишь одной рукоятки (рулевой сам выбирает - левой или правой).
При включении однорычажного режима двигатели автоматически синхронизируют обороты, это значительно снижает вибрацию и шум. Данный режим можно включить и выключить нажатием одной кнопки при любых оборотах двигателей.
Однорычажный режим доступен как опция для всех моделей дизельных и бензиновых двигателей с EVC, начиная с модельного года 2011.
Интерфейс авторулевого
Эта функция дает возможность подключить сертифицированный компанией Volvo Penta авторулевой. Большинство крупных производителей навигационных устройств уже производят электронные авторулевые для подключения к двигателям Volvo Penta с колонками или IPS. После этого вы получите систему, которая сама выберет наилучшие рабочие режимы двигателей и поворотно-откидных колонок и будете совершать необременительное плавание по намеченному маршруту. С помощью этой системы вы сможете легко и просто выбрать один или несколько пунктов назначения и дальше предоставить авторулевому заботиться об управлении судном.
Интерфейс авторулевого доступен как опция для моделей дизельных и бензиновых двигателей с EVC, колонками Duoprop и электронным рулем, а также для всех моделей IPS.
Функция динамического позиционирования (DPS) - новинка, которая поможет вам во время ожидания заправки, развода моста или открытия шлюза. Во время швартовки DPS даст команде время на подготовку кранцев и концов.
Нажатие кнопки - и катер автоматически поддерживает указанное положение на воде, всю работу выполняют двигатели и колонки вместе со специально разработанной сдвоенной GPS-антенной. Точность позиционирования зависит от ветра, волн, течения и силы сигнала GPS.
При включенной DPS катер может маневрировать непредсказуемым образом, поэтому рулевой отвечает за информирование находящихся на катере людей об имеющихся рисках и обязан следить за отсутствием купающихся людей, судов, предметов в воде рядом с катером.
Система динамического позиционирования доступна как опция только для Volvo Penta IPS.
За подробной информацией об функциях системы EVC и возможности их применения или настройки обращайтесь в КВАРТЕТ.
1)
