КОНТАКТЫ
VOLVO PENTA CENTER - КВАРТЕТ
СУДОВЫЕ ПРОГУЛОЧНЫЕСУДОВЫЕ КОММЕРЧЕСКИЕПРОМЫШЛЕННЫЕ ДВИГАТЕЛИОБОРУДОВАНИЕБАЗА ЗНАНИЙО КОМПАНИИ
База знаний › Энциклопедия › Тест шумности двигателей
Документы
Дилеры Volvo Penta
Энциклопедия
Рейтинги моторов Volvo Penta
Выбор двигателя при замене
Тест шумности двигателей
Применение масел Volvo Penta
Масляные фильтры Volvo Penta
Лабораторный анализ масла
Инструмент диагностики VODIA
Проектирование выхлопной системы
Что такое интерцепторы Volvo Penta
Что такое Aquadrive
Тест шумности Aquadrive
Гребной винт: общая информация
Выбор гребного винта
Пропиленгликоль для консервации
Часто задаваемые вопросы
Истории из жизни сервиса
Брошюры

Обновляем модель! До 15 декабря 2017 года Volvo Penta проводит кампанию по замене старых дизельных моторов на D3-220 по специальной цене.

Пересаживайтесь в бизнес-класс! До 15 декабря 2017 года Volvo Penta проводит кампанию по продаже бензиновых двигателей нового поколения по специальным ценам.

Сувениры морской тематики

Консервация двигателя и систем моторной яхты
Сергей Абрамов

Тест шумности двигателей

Вопрос шумности при проектировании и постройке катеров, особенно прогулочных, стоит весьма остро - уровень шума в помещениях находится на грани санитарных норм, а то и превосходит их. При этом наблюдается такой парадокс: по данным стендовых испытаний (проводившихся, правда, в разное время и в разных условиях), уровень шума отечественных двигателей не выше, чем зарубежных, в то время как все, кто ходил на катерах и имел возможность сравнивать, в один голос утверждают, что импортные двигатели намного тише.

Еще в 2003 г. КВАРТЕТ совместно с Северо-Западным Региональным центром Госсанэпиднадзора на транспорте провели замеры шумности на 4-х катерах проекта 371У ("адмиральские"). Результаты этих испытаний позволяют лучше понять влияние конструктивных особенностей пропульсивной установки на шумность в помещениях.

Результаты испытаний

Сравнивались следующие катера:

  • Катер отряда милиции особого назначения Бортовой №01. Катер со штатной пропульсивной установкой - двигатель 3Д6 (150 л.с. при 1500 об/мин), жестко установленный на фундаменте. Катер прошел капитальный ремонт с заменой деревянной палубы и рубки на конструкцию из стали и алюминия.
  • Катер отряда милиции особого назначения Бортовой №10. На катере штатный двигатель заменен на дизель Volvo Penta TAMD 41, жестко установленный на фундаменте.
  • Катер "Брабус-2" прошел модернизацию с заменой штатного двигателя на дизель Volvo Penta TAMD 41, установленный на амортизаторах. В валопровод включен упорный подшипник Aquadrive, соединение двигателя с упорным подшипником осуществлено через гибкий CV-вал Aquadrive.
  • Катер "Солнышко" переоборудован наиболее глубоко. Штатный дизель заменен на Volvo Penta TAMD 41. Установлен отечественный охлаждаемый забортной водой упорный подшипник. Двигатель соединен с валом через резино-металлическую муфту. Салон катера отделен от ходовой рубки стеклянной полупереборкой. Двигатель установлен под капотом с хорошо выполненной звукоизоляцией.

Замеры шумности проводились на трех режимах работы двигателя - на холостых оборотах, на среднем и полном ходу, в 3-х помещениях - в моторном отсеке (под капотом), в рулевой рубке и в носовой части салона. Полученные результаты по общему уровню шума приведены в таблице.

КатерУровни шума в помещениях, дБА
РубкаМОСалон
ХО*СХ*ПХ*ХОСХПХХОСХПХ
№0184.394.294.2102.9108.0112.673.179.583.1
№1072.088.790.287.1109.3110.672.976.479.0
"Брабус-2"65.880.179.673.584.486.457.569.275.9
"Солнышко"61.174.078.578.795.797.257.671.675.9

* ХО - холостые обороты; СХ - средний ход; ПХ - полный ход

Замеры шумности в моторных отсеках показали, что двигатели Volvo Penta действительно на всех режимах шумят заметно меньше, чем 3Д6. На полном ходу разница составила 2 дБА (разница в уровне звукового давления - в 2 раза), а на холостом ходу - 16 дБА! Дело в том, что в шуме двигателей Volvo Penta значительную долю составляет высокочастотный шум компрессора, который не работает на малых оборотах, в результате чего общий уровень шума резко снижается.

В других помещениях катера структурный шум, вызываемый вибрацией судовых конструкций, составляет основную часть. Из таблицы видно, что установка двигателя на амортизаторы и установка резино-металлической муфты или гибкого вала, отключающих передачу вибрации двигателя на корпус и гребной вал, снижает шумность примерно на 12-15 дБА (т.е. звуковое давление снижается в 12-15 раз). К сожалению, условия испытаний не позволили оценить влияние амортизаторов и соединения с гребным валом раздельно. Однако общий эффект от всех перечисленных мер составляет 20-25 дБА в МО и рубке, и 7-15 дБА в салоне.

Санитарные нормы

Допустимые уровни звука по требованиям Санитарных норм для судов внутреннего и смешанного плавания аналогичных размерений:

Машинные помещения120 дБА
Служебные помещения75 дБА
Салоны75 дБА

Примеры звуков

Примеры звуков указанной силы:

0 дБАПредел чувствительности человеческого уха
40 дБАНегромкая музыка. Шум в жилом помещении
60 дБАГромкий радиоприемник. Средний уровень разговорной речи на расстоянии 1 м
70 дБАШум внутри трамвая. Шум мотора грузовика
90 дБААвтомобильный гудок. Фортиссимо большого симфонического оркестра
120 дБАРеактивный двигатель на расстоянии 5 м
130 дБАБолевой предел, звук уже неслышен

Замеры

Замеры


Бортовой №01

Бортовой №01


Бортовой №10

Бортовой №10


"Брабус-2"

"Брабус-2"


"Солнышко"

"Солнышко"


Упорный подшипник Aquadrive на "Солнышке"

Упорный подшипник Aquadrive на "Солнышке"



Также рекомендуем посмотреть:




В НАЧАЛОКАРТА САЙТАКОНТАКТЫАВТОРСКИЕ ПРАВА © 2000-2017 КВАРТЕТ   v.2.01