 |
|
 |
|
|
|
|
|
 
|
|
Проект 22500Лоцманский катер
| |
Лоцманский катер пр. 22500 предназначен для доставки и снятия лоцманов с судов, подлежащих лоцманской проводке, лоцманского сопровождения на судоходных путях, обследования состояния судоходных путей.
Пропульсивная установка лоцманского катера двухвальная двухмашинная, что обеспечивает отличную маневренность и позволит ему надежно удерживаться у борта обслуживаемого судна работой машин, при этом, от повреждений корпуса его защитит резиновый привальный брус, установленный по всему периметру палубы. Из рулевой рубки катера обеспечивается как круговой обзор, так и возможность наблюдения за лоцманским трапом при подходе к высокобортным судам. Для передачи лоцманов на суда предусматриваются трап-ванты, а для подъема с поверхности воды упавшего за борт человека – кран-балка.
Мореходность катера обеспечит возможность его эксплуатации по прямому назначению при состоянии моря до 4 баллов включительно без ограничения и безопасное плавание при волнении до 5 баллов включительно с ограничением по курсовым углам по отношению к волне и мощности энергетической установки.
Архитектурно-конструктивный тип катера – закрытое стальное судно водоизмещающего типа с подъемом палубы в носовой оконечности, развитой одноярусной надстройкой на верхней палубе. Корпус судна разделен четырьмя поперечными переборками на пять водонепроницаемых отсеков.
| Фото проекта (нажать и увеличить) |
|---|
 |
|
|
| | | |
|---|
|
В носовой части корпуса размещается жилой отсек, в корму от него, через отсек цистерн, располагается машинное отделение.
В жилом отсеке корпуса размещаются: две каюты для спецперсонала (лоцманов) – одна одноместная и одна двухместная каюта без санузлов; одна одноместная каюта капитана и одна двухместная каюта команды без санузлов.
Как вариант, предусматривается оборудование вместо двух кают для размещения лоцманов – общего салона (дежурного помещения).
Катер имеет развитую одноярусную надстройку, в которой расположены: рулевая рубка, аккумуляторная, помещение для разогрева и приема пищи, 2 санузла (один из которых с душем), кладовая и тамбур МО.
Класс судна по Российскому Морскому Регистру Судоходства: КМ  ЛУ2 IIСП АЗ.
| |
 | | Проекты судов |
|---|
|
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | | | Sales Guide, KVARTET |
|
| | Проекты судов |
|---|
|
 | |  |
 | |  |
 | |  |
 | |  |
 | |  |
| | | | Sales Guide, KVARTET |
|
| | Проекты судов |
|---|
|
 | |  |
 | |  |
 | |  |
| | |
| | |
| | | | Sales Guide, KVARTET |
|
|
| | | | |
| | | | | | | | |  | | |  |  |
| | |
|---|
| |
 Технические данные | | | Длина наибольшая по корпусу, м | 22.5 | | Ширина наибольшая по корпусу, м | 5.20 | | Высота борта на миделе, м | 2.80 | | Осадка на миделе при полном водоизмещении, м | ок. 1.47 | | Полное водоизмещение судна, т | ок. 65 | | Скорость полного хода, узлов | ок. 14 | | Дальность плавания экономическим ходом, миль | не менее 500 | | Автономность плавания, сутки | 5 | | Спецперсонал (лоцманы), чел. | до 7 | | Экипаж, чел. | 3 |
| |
Пропульсивная установка
Двухвальная дизель-редукторная с приводом на винты фиксированного шага.
Volvo Penta D12-550 MH, мощностью 2х550 л.с. при 1900 об/мин с редукторами Twin Disc MG5114SC.
Системы
Осушения, вентиляции, кондиционирования воздуха, пресной воды, бытовой забортной воды, сточная, нефтесодержащих трюмных вод, противопожарные и системы энергетической установки.
Источники электроэнергии
Два дизель-генератора, мощностью по 25 кВт каждый (один из них – резервный) при напряжении 400 В, 50 Гц; навешенные на главные и вспомогательные механизмы генераторы постоянного тока; аккумуляторные батареи. Предусматривается система электрического отопления с масляными электронагревателями.
Средства связи и навигации
В соответствии с требованиями ГМССБ, предъявляемыми к судам, совершающим каботажное плавание в морском районе А1.
| | | | Sales Guide, Boats Projects, 2010 KVARTET | |
|---|
|
|  |  |  |  | | |  |
| |
|
|
  |
|
| | | | |
|
|
)
)
)
)
КОНТАКТЫ
ФОТО