 |
|
 |
|
|
|
|
|
 
|
|
Проект 17500Судно технического обеспечения - нефтемусоросборное
| |
Судно технического обеспечения - нефтесборное "Ламор" пр. 17500 было построено в 2000 году в г. Усикаупунки, Финляндия на верфи "Uudenkaupungin tyovene Оy" в сотрудничестве с финской фирмой "Lamor Corp." для ОАО "Черномортранснефть". От начала проектирования до сдачи готового судна прошло 12 месяцев.
Судно предназначено для решения задач по транспортировке и постановке плавучих боновых заграждений; по приему с судов и транспортировке к местам переработки льяльных вод и мусора; погрузке и транспортировке различных грузов, в том числе и колесной техники, общей массой до 5 т; выполнению работ по ликвидации разливов на поверхности моря нефтепродуктов с температурой вспышки выше 60оC, дизельного топлива, мазута.
Судно спроектировано для эксплуатации в акватории открытых морей с удалением от места убежища до 100 миль при интенсивности волнения не более 5 баллов.
| Фото проекта (нажать и увеличить) |
|---|
 |
 |
 |
| | | |
|---|
|
Гладкопалубное закрытое стальное судно, с корпусом, разделенным четырьмя поперечными переборками на пять водонепроницаемых отсеков имеет двухвальную дизельную энергетическую установку и водометные движители. В носовой части корпуса оборудована двухместная каюта и пункт приготовления пищи. В рубке расположены ходовая рубка, санузел и станция пожаротушения.
Судно оборудовано навесными скимерами сбора нефти щеточного типа фирмы Lamor, Финляндия, хранящихся по-походному в трюме. На судне установлена катушка с 100 метрами средних боновых заграждений и грузовой гидравлический кран. В кормовой части устроена аппарель для погрузки колесной техники и работы по постановке боновых заграждений.
Класс Морского Регистра: КМ  II А3 технического обеспечения.
Начало проектирования - июнь 1999 г.
Окончание строительства и сдача судна Заказчику - май 2000 г.
| |
 | | Проекты судов |
|---|
|
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | | | Sales Guide, KVARTET |
|
| | Проекты судов |
|---|
|
 | |  |
 | |  |
 | |  |
 | |  |
 | |  |
| | | | Sales Guide, KVARTET |
|
| | Проекты судов |
|---|
|
 | |  |
 | |  |
 | |  |
| | |
| | |
| | | | Sales Guide, KVARTET |
|
|
| | | | |
| | | | | | | | |  | | |  |  |
| | |
|---|
| |
 Технические данные |
|
| Длина наибольшая по корпусу, м | 18,0 |
| Ширина наибольшая по корпусу, м | 5,1 |
| Ширина наибольшая с навешенным оборудованием, м | ок.6,5 |
| Высота борта на миделе, м | 2,4 |
| Осадка при перевозке грузов, м | ок.1,1 |
| Осадка при нефтесборных работах, м | ок.1,4 |
| Полное водоизмещение, т | 82 |
| Скорость полного хода, узлы | ок.9 |
| Валовая вместимость, рег.т | 43,8 |
| Дальность плавания, миль | 250 |
| Автономность плавания, сутки | 3 |
| Производительность нефтесборного оборудования, м3/час | 60 |
| Вместимость цистерн и грузового трюма: | |
| - собранной нефти, м3 | 35 |
| - дизельного топлива, м3 | 5,0 |
| - пресной воды, м3 | 1,0 |
| - сточной воды, м3 | 1,5 |
| - смазочного масла, м3 | 0,1 |
| - грузового трюма, м3 | 14 |
|
|
Помещения
Двухместная каюта, санузел, ходовая рубка.
Пропульсивная установка
Двухвальная дизель-редукторная с приводом на водометные движители.
Главные двигатели - Volvo Penta TAMD 102A, 235 кВт при 1800 об/мин.
Водометные движители - Kamewa K36.
Устройства
Кормовая аппарель, катушка с бонами, грузовой кран, устройство сбора нефти.
Системы
Осушения, вентиляции и отопления, бытового водоснабжения, сточная, противопожарные, грузовая, подогрева груза, гидравлики.
Источники электроэнергии
Навешенные на ГД генераторы, аккумуляторные батареи, стояночный дизель-генератор (6 кВт, 220 В). Напряжение судовой сети - 24 В.
Средства связи и навигации
В соответствии с требованиями Морского Регистра.
| | | | Sales Guide, Boats Projects, 2010 KVARTET | |
|---|
|
|  |  |  |  | | |  |
| |
|
|
  |
|
| | | | |
|
|
)
)
)
)
)
КОНТАКТЫ
ФОТО